tabla de contenidos
  1. ¿qué es el grupaje en logística?
  2. el grupaje en el transporte de mercancías
  3. coste del grupaje: cómo se calcula el precio del transporte
  4. ventajas y desventajas del grupaje
  5. cuándo conviene usar el grupaje en logística

 

En un mercado en el que el 21% de las compras ya son online, la eficiencia en el transporte es un requisito imprescindible para el éxito empresarial.

Es así como emerge el grupaje, una solución que permite, incluso a las empresas de reciente creación, competir sin incurrir en costes desorbitados. 

Pero, ¿qué es exactamente el grupaje en logística? ¿Cómo funciona, y por qué se ha convertido en un aliado fundamental para optimizar rutas y reducir gastos? 

En este artículo hablaremos sobre qué es el grupaje, los tipos de mercancías que se benefician de él y cuál es su coste aproximado, así como sus ventajas y limitaciones. 

Además, descubrirás cuándo conviene usar el grupaje y qué alternativas existen para cubrir otras necesidades logísticas. 

Con esta información, tendrás una visión práctica y realista de las opciones que tienes a día de hoy para el transporte de tus mercancías.

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¿qué es el grupaje en logística?

El grupaje en logística es el proceso por el cual se agrupan mercancías de distintos orígenes y remitentes para gestionar su almacenamiento y transporte de forma conjunta.

Es así como se crea lo que se conoce como grupo de logística, en el que diferentes empresas comparten el espacio disponible en camiones, contenedores o almacenes, abonando únicamente el coste correspondiente a la porción utilizada. 

De esta forma, se aprovecha un mismo envío para transportar la mercancía, y las pequeñas y medianas empresas tienen la oportunidad de hacer llegar más lejos sus productos, pues bajo esta modalidad de transporte se comparten los gastos de distribución. 

diferencias entre grupaje y carga completa

El grupaje de mercancías no debe confundirse con la carga completa. En este segundo caso, el vehículo se reserva para un solo cliente, aunque su carga no ocupe el total del espacio.

A efectos prácticos, esto significa que con el grupaje los camiones realizan varias paradas y rutas a medida que recogen y entregan distintos envíos. Con la carga completa el trayecto es directo del origen al destino.

Por otra parte, conviene saber que no hay diferencia entre el grupaje y la consolidación de carga, pues suelen utilizarse como sinónimos dentro de los 4 tipos de cargas que existen: 

  • Carga completa
  • Grupaje o carga fraccionada
  • Carga consolidada (concepto solapado con grupaje)
  • Carga directa o exclusiva

El único matiz es que la consolidación puede referirse también a la reorganización en almacén de cargas compatibles para preparar envíos eficientes, mientras que el grupaje significa que el camión o contenedor se llena con mercancía de múltiples clientes.

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el grupaje en el transporte de mercancías

El grupaje de mercancías es la solución que han encontrado las pequeñas empresas para  poder competir y ahorrar, ya que no necesitan contratar un camión completo. 

Así, pueden enviar cantidades menores aprovechando la capacidad compartida y la flexibilidad de las rutas ofrecidas por las agencias de transporte.

De todas formas, conocer su funcionamiento es importante para evitar retrasos en la entrega de los productos:

¿cómo funciona el grupaje en transporte?

Por lo general, el funcionamiento del grupaje como sistema de transporte es el siguiente:

  1. Los operadores logísticos recogen mercancías de varios clientes.
  2. Se agrupan en centros logísticos o plataformas.
  3. El camión viaja lleno, optimizando trayectos y costes.
  4. La entrega se organiza para llegar a los diferentes destinatarios, normalmente con varias paradas y franjas horarias flexibles.

El proceso completo suele completarse en un máximo de 72 horas laborales, según la distancia y la operativa de la ruta. 

Para grupajes internacionales, especialmente por carretera en Europa, los plazos habituales se sitúan entre 2 y 5 días laborables para la mayoría de destinos regulares con salidas programadas. 

El transporte marítimo en grupaje puede extenderse más, normalmente entre 15 y 40 días, dependiendo del destino, frecuencia de salidas y condiciones portuarias.

tipos de mercancías que suelen ir en grupaje

La mayoría de mercancías susceptibles de ser paletizadas o embaladas, en especial lotes pequeños de productos, paquetería comercial, suministros industriales y envíos urgentes, utilizan el grupaje. 

Existen redes especializadas para envíos fraccionados y para distintas tipologías como bienes de consumo, alimentación, materiales industriales y comercio electrónico.

ejemplo práctico de un envío con grupaje

Las tiendas online suelen vender sus productos en distintos países y, por ello, son el ejemplo perfecto de negocio que se sirve del grupaje para su logística. 

Dentro de un mismo país, sus pedidos suelen estar dispersos por distintas ciudades, así que puede enviar sus productos agrupados con los de otras empresas en el mismo camión. 

El transportista recoge los pedidos, los agrupa en la plataforma logística y distribuye, optimizando el viaje y los costes.

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coste del grupaje: cómo se calcula el precio del transporte

El precio del grupaje se determina en función del espacio ocupado en el vehículo, ya sea por peso, volumen, número de palets o metros lineales:

  • Número de palets: muchas empresas logísticas establecen tarifas por palet, con precios que pueden oscilar de 30 a 60 euros por palet para recorridos nacionales, dependiendo de la distancia y el tipo de mercancía.
  • Peso: los rangos de precios se aplican por kilos o toneladas. Por ejemplo, un palet estándar de hasta 500 kg puede costar de 35 a 80 euros en rutas habitualmente transitadas.
  • Volumen: se usa para mercancías que ocupan mucho espacio pero pesan poco. Suele tarifarse por metro cúbico, estando en torno a 10-30 euros/m³ en recorridos nacionales regulares.
  • Metros lineales: es útil cuando la mercancía necesita espacio a lo largo del camión, por ejemplo largas piezas industriales o palets extragrandes; normalmente se calcula desde unos 80 euros el metro lineal, en función del destino y características

Esta fórmula permite que las empresas paguen solo por lo que realmente utilizan.

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ventajas y desventajas del grupaje

Aunque el grupaje suele ser una solución muy flexible y eficiente en la gestión logística moderna, no está exenta de limitaciones. 

Por ejemplo, el punto de destino debe ser accesible y con medios de descarga (muelles, carretillas, etc.), puesto que en el transporte por grupaje se utilizan vehículos grandes y pesados.

Por eso, para determinar si se adapta realmente a tu actividad y necesidades empresariales, ten en cuenta los beneficios que te ofrece, pero también sus riesgos:

beneficios para empresas y clientes del grupaje

Como método de transporte, el grupaje es sinónimo de flexibilidad, ahorro y una gestión más racional de la cadena logística. 

Es un sistema que favorece la rentabilidad y la adaptabilidad de los negocios, permitiendo concentrarse en lo que realmente importa: que la mercancía llegue a destino en buenas condiciones y sin gastar más de la cuenta.

Por lo tanto, resumiríamos sus beneficios en:

  • Reducción de costes.
  • Mejor frecuencia y rapidez de entregas.
  • Apertura y flexibilidad de rutas.
  • Sostenibilidad al aprovechar mejor los recursos.

Este último beneficio refuerza el compromiso de muchas empresas con prácticas logísticas responsables y sostenibles, a la vez que mejora la eficiencia global de la cadena de suministro.

riesgos o limitaciones del grupaje

Como cualquier sistema, el grupaje también presenta desventajas que conviene tener bajo control para mantener el flujo logístico:

  • Tiempos de recogida y entrega menos precisos.
  • Posible complejidad en la distribución.
  • Mayor gestión administrativa en la coordinación de varios envíos.
  • Riesgo de daño o pérdida por manipulación múltiple de mercancías.
  • Limitaciones en el control sobre el seguimiento individual de cada envío.

A pesar de estas limitaciones, el grupaje sigue siendo una alternativa muy valorada, sobre todo cuando el ahorro y la flexibilidad superan a la necesidad de exclusividad y velocidad en las entregas.

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cuándo conviene usar el grupaje en logística

El grupaje es la estrategia logística más eficiente y rentable en muchos casos, pero en ciertas circunstancias puede no ser la más adecuada.

Para no perder calidad ni control en el servicio de transporte, conviene saber cuándo usarlo y de qué alternativas se puede disponer:

casos ideales para elegir grupaje

El grupaje es la opción perfecta en situaciones donde la cantidad de mercancía no justifica la contratación de un camión completo, pero se requiere mantener la regularidad y eficiencia en las entregas:

  • Empresas con envíos menores.
  • E-commerce con distribución regular, pero dispersa.
  • Negocios que valoran el ahorro y la flexibilidad sobre la rapidez absoluta. 

En cada caso, el grupaje facilita una logística que mantiene el equilibrio entre tiempo de tránsito y eficiencia económica.

alternativas al grupaje

Existen circunstancias en las que otras opciones logísticas pueden ser más adecuadas que el grupaje, especialmente cuando las necesidades de carga o servicio lo requieren:

  • Carga completa para grandes volúmenes: para envíos que llenan o casi llenan un vehículo entero. 
  • Transporte directo: esta modalidad garantiza entregas inmediatas y control total sobre la mercancía, algo que el grupaje no puede asegurar.
  • Envíos exprés: sea cual sea el volumen, se prioriza la velocidad y la puntualidad absoluta, con servicios especiales y mínimas paradas.

Elegir entre estas alternativas depende del balance entre coste, tiempo y control que se desee para cada envío, siendo el grupaje una opción ideal para muchos escenarios, pero no para todos.

Si tienes dudas acerca de si el grupaje es la mejor opción para tu proyecto, desde Randstad podemos asesorarte: somos expertos en outsourcing logístico y en el desarrollo de soluciones a medida para optimizar la cadena de suministro y sus costes asociados.

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